作为一个土生土长的北方人，尤其是在山西这样的地方生活久了，对车的理解会不自觉地发生变化。它不再只是一个代步工具，而更像是每天要打交道的“生活伙伴”。冬天零下十几度的清晨，敢不敢放心出门；结冰、积雪、湿滑的路面上，方向盘握在手里心里稳不稳；周末想去城外走走，车子有没有余力陪你多跑几公里烂路——这些，都会慢慢变成选车时绕不开的核心问题。也正因为如此，我对“方盒子”车型始终有一种执念：它要有硬朗的外形，有稳稳当当的气场，看着就让人觉得靠谱。但与此同时，我也很清楚传统硬派越野在城市里的“副作用”：油耗高、底盘硬、舒适性一般，长时间通勤甚至会有点互相折磨。
在真正接触之前，我对福特智趣烈马是有保留态度的。毕竟，这几年打着“新能源”“硬派”“全能”旗号的车型不少，但真正能在城市与户外之间做到平衡的并不多。有的只是样子硬，开起来却更像一台普通SUV；有的越野能力确实强，但一进城就让人疲惫不堪。智趣烈马给我的第一印象，是它并没有急着去“证明自己很野”，而是试图先解决一个更现实的问题：在今天的使用环境里，方盒子还能不能成为一辆你每天都愿意开的车。从定位来看，它的价格区间在22.98万元起步，属于一个并不低、但也不算脱离主流的范围。
外观是智趣烈马最容易让人产生共鸣的地方，也是它“方盒子”性格最直接的表达。第一眼看过去，你几乎不需要任何解释，就能明白这是一台走硬派路线的车。车身整体轮廓方正、挺拔，没有刻意去追求圆润和流线，而是用清晰的型面和直接的线条，勾勒出一种非常明确的姿态感。它不是那种张扬、浮夸的“肌肉型”设计，而更像是一个站姿很稳、重心很低的人，给人一种不动声色的力量感。
正面造型是典型的硬派思路。前脸整体强调横向铺展，视觉重心压得很低，大尺寸的进气格栅与相对平直的型面组合在一起，让车头看起来非常稳。两侧大灯并没有采用复杂夸张的造型，而是偏向简洁、利落的设计方向，点亮之后辨识度很高，尤其是在雪天、雾天或光线条件不佳的环境下，这种“看得清、看得准”的照明取向，会给驾驶者更多安全感。
车身侧面是我个人认为智趣烈马最耐看的角度。高耸的车身姿态配合外扩明显的轮拱，让整台车显得非常有“站姿”，看着就有一种很能扛事的感觉。侧面的线条并不复杂，但比例拿捏得很到位，短前后悬的设计让车身看起来更加紧凑，也为通过性打下了基础。
尾部设计同样延续了硬派、实用的取向。整体线条简洁干净，没有刻意追求复杂的造型语言，视觉重心偏高，给人一种很结实的感觉。尾灯采用相对直观的布局方式，在雨雪天气中具有不错的可视性。
进入车内之后，智趣烈马带来的反差感其实不小。很多人对方盒子的刻板印象，往往停留在“工具车”“不讲究”的层面，但这台车明显不想被这样的标签束缚。内饰整体设计偏向简洁、实用，但并不粗糙。中控台布局清晰，功能区分明确，操作逻辑很直观，即便是第一次接触，也能很快上手。
中控区域的大尺寸屏幕是内饰科技感的核心承载。显示效果细腻，信息呈现清晰，界面布局偏向直觉式设计，导航、音乐、车辆设置等高频功能都能快速找到入口。屏幕的反应速度和流畅度给人留下不错的印象，在多任务运行时也不会出现明显卡顿。
车机系统支持语音控制、在线导航以及OTA升级等主流功能，语音识别的准确率和响应速度都处在一个让人愿意使用的水平。尤其是在冬季驾驶环境中，路况复杂、注意力需要高度集中，如果能够通过语音完成空调调节、座椅加热、导航设定等操作，会大幅降低驾驶负担。
空间表现是智趣烈马另一个容易被低估的优点。虽然它的外形强调硬朗和力量感，但并没有牺牲车内的乘坐体验。接近3米的轴距为纵向空间打下了扎实基础，前排坐姿高、视野开阔，驾驶者可以获得更好的路况观察能力；第二排同样拥有不错的腿部和头部空间，即便是身材较高的乘客，也不会感到局促。对于家庭用户来说，这种空间表现意味着更高的出行舒适度，尤其是在冬季厚重穿着的情况下，空间余量显得尤为重要。
座椅的舒适性取向同样值得肯定。座椅填充偏厚实，支撑性和包裹感做得比较均衡，长时间乘坐不容易产生明显疲劳。材质触感偏柔和，在寒冷天气中不会有明显的冰冷感。前排座椅在舒适配置上给得比较到位，能够有效缓解通勤和长途驾驶的疲劳感；第二排座椅也并非简单应付，而是在舒适性和实用性之间做了合理取舍，让后排乘客同样能够获得较好的乘坐体验。
首先从安全说起，新能源车型最容易被反复讨论的核心之一就是电池安全，而智趣烈马在这一点上给人的感觉是“用硬派标准做新能源”。电池包在结构上采用多层物理防护设计，对底部抗冲击、抗挤压进行了强化，应对碎石路、坑洼路面甚至轻度托底时更有余量，同时在防水、防尘方面也设定了更高规格，面对雨雪、涉水、泥泞等场景时不容易留下隐患。
车身被动安全方面，智趣烈马关键受力结构进行了重点加强，目的就是在发生碰撞时最大限度保证乘员舱完整性，再配合多气囊布局，为家庭用户在高频城市通勤、高速行驶以及长途出游时提供更稳定的安全基础。
在主动安全与智能辅助驾驶方面，智趣烈马的配置完整度处在同级新能源SUV的主流水平之上。前向碰撞预警、自动紧急制动、车道保持与车道偏离抑制、盲区监测、后方来车提醒等功能基本覆盖了日常最容易发生风险的场景，尤其是在早晚高峰、城市快速路以及高速巡航状态下，这些功能的存在感非常强。
动力方面，其中福特智趣烈马 2026款 远湾增程版，搭载1.5T增程式动力，最大马力150Ps，最大功率110kW，电动机总马力422Ps，电动机总扭矩600N·m，纯电续航里程220km，综合续航里程1220km。福特智趣烈马 2026款 长滩纯电版，电动机总扭矩575N·m，纯电续航650km，最高车速170km/h。试驾体验方面，智趣烈马最让人印象深刻的并不是单一性能指标，而是它在不同路况下的“性格统一感”。在城市铺装路面行驶时，底盘调校偏向韧性与稳定，面对减速带、井盖和路面接缝时，冲击被处理得比较柔和，不会生硬传入车内；同时悬架对车身姿态的控制又比较到位，高速并线或连续变道时不会出现明显晃动，整体给人一种“好掌控、不累人”的感觉。方向盘手感并没有刻意追求轻飘，而是保留了一定的回馈，转向指向性清晰，新手也能比较容易建立对车身尺寸和轮胎位置的判断。
当驶入非铺装路面或轻度越野场景时，智趣烈马的底盘优势开始更加明显。前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，为悬架行程和支撑性提供了良好基础，在通过交叉轴、炮弹坑、连续起伏路段时，轮胎能尽量保持贴地，车身姿态相对稳定，不会给驾驶者带来过强的不安感。再配合四驱系统和差速锁的介入逻辑，动力分配更加高效，有附着力的车轮能够更快获得扭矩输出，驾驶者不需要反复试探油门就能顺利通过。
综合来看，福特智趣烈马并不是一款只靠造型吸引眼球的新能源方盒子，它的产品逻辑更加偏向“长期使用”和“多场景覆盖”。在配置上，它把安全与智能放在核心位置，用相对成熟、稳定的方案来降低用车压力；在动力与续航层面，无论是纯电的性能与补能效率，还是增程的灵活半径，都为不同使用需求提供了清晰选择；在试驾与底盘表现上，它既能满足城市通勤对舒适、易控的要求，也具备应对郊外、露营和轻越野场景的真实能力。
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